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国产铁精粉市场小幅见跌，受外矿和GB6479无缝管现货价格走低，钢企有意压低采购价格，带动多数矿区报价调低。本周进口矿市场行情弱势下跌，截止9月24日，普氏62%铁矿石指数为115.9美元/吨，周环比跌3.85美元/吨。港口方面，主要港口矿石库存11617万吨，周环比增124万吨，连续五周升库。
供应来看，近期澳巴港口检修计划减少，两国矿石发运量双增，本周外矿抵刚量环比增加225万吨。需求来看，受黑色系商品期货下跌，现货矿价格也随之走弱，部分钢企担心矿价继续下跌，节前采购积极性有所减弱，多数钢企节前少量补库，真实需求并未释放。综合来看，矿石期现价格双跌，节前钢企备库情绪不高，港口库存持续累库，预计，下周节前进口矿行情窄幅震荡盘整为主。
科学研究表明，金属疲劳并非完全难以检测。应用科学的检测手段避免了不少因金属疲劳而可能发生的事故。科学家证实，汽车刹车突然失灵而掉下悬崖、飞机发动机突然爆裂、强风使铁桥崩塌等惨祸发生前，刹车、机身、桥梁上都会产生异常震动，这实际上就是“金属疲劳”的一种征兆。所以，当工程师设计飞机、汽车、桥梁或其他机械时，都必须考虑到金属疲劳问题，并对这些金属建筑或机械定期“体检”，以确保安全。 所有金属表面都存在微小缺陷，有的肉眼看得见，有的肉眼看不见。这些瑕疵都会使得应力在该处产生，从而导致金属开始裂开。所以，当一次负载过重或是多次猛烈晃动，都会导致金属疲劳而从瑕疵处裂开。现在，冶金学家可以用显微镜来检视金属表面看不见的瑕疵，他们研究如何以 的方法来保护金属，以避免金属疲劳。给金属过度加压或扭转会导致金属疲劳。由于这个原因，在使用金属部件时，工程师必须要测试金属的结构，用电子计量器可以测量压力以及因压力所造成的伤害。冶金学家通过研究金属的破裂状况，可以更加了解金属的结构，从而研究出减少金属破裂的概率。
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